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  以“創(chuàng)新”提實(shí)效

  以“實(shí)干”搶進(jìn)度

  圍繞市委市政府決策部署以及省市疫情防控企業(yè)發(fā)展“兩手硬、兩戰(zhàn)贏”指示精神，遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示，加快推進(jìn)南部綜合交通樞紐工程的建設(shè)。原計(jì)劃于2021年10月建成使用的該項(xiàng)目，需提前至2021年2月份，比預(yù)定工期提前了8個(gè)月。

  為此公司采取主抓關(guān)鍵線路的策略，科學(xué)靈活的調(diào)整施工計(jì)劃，將項(xiàng)目施工重心聚焦于“主樓鋼結(jié)構(gòu)施工”及“群樓幕墻施工”。集中精力，先行完成項(xiàng)目核心關(guān)鍵部分的建設(shè)，確保項(xiàng)目順利施行。

  今天小編帶大家深入了解，南部綜合交通樞紐工程保證施工質(zhì)量和搶抓工期的亮點(diǎn)、特色和施工措施。

  結(jié)構(gòu)裝配式建筑及全程bim的應(yīng)用

  該項(xiàng)目裝配式鋼結(jié)構(gòu)體量大、施工周期短，幕墻與鋼結(jié)構(gòu)綜合深化設(shè)計(jì)、加工精度要求高。BIM對(duì)于裝配式項(xiàng)目至關(guān)重要，裝配率、預(yù)制率越高，項(xiàng)目情況就越復(fù)雜，BIM對(duì)項(xiàng)目帶來的價(jià)值也越多，從設(shè)計(jì)、加工、施工以及項(xiàng)目管理都起到不可替代的作用。

  在施工過程中開創(chuàng)了“首件事”原則

  “首件事”即在不同施工項(xiàng)目的前期，先做一個(gè)施工項(xiàng)目的小范圍樣本，供監(jiān)理、甲方、施工單位三方審核評(píng)估，三方一致通過后，將其作為一個(gè)模版，在后續(xù)施工規(guī)程中作為參考范本。南部綜合交通樞紐地下室二次結(jié)構(gòu)砌墻，采用了“首件事”的施工原則，鋼結(jié)構(gòu)的焊縫、拼裝平整度、垂直度等邀請(qǐng)了第三方的檢測(cè)機(jī)構(gòu)施行探傷檢測(cè)。

  永久性鋼護(hù)筒護(hù)壁應(yīng)用

  南部綜合交通樞紐所處地是紹興巖溶發(fā)育區(qū)，在樁基施工過程中，碰到溶洞深度達(dá)2米以上的大溶洞、成糖葫蘆串溶洞、側(cè)向溶洞等，傳統(tǒng)處理溶洞的方式為混凝土一灌到底，費(fèi)用高且施工進(jìn)度慢。為此，組織邀請(qǐng)省內(nèi)建筑資深專家多次召開專題會(huì)議解決了施工難題，確定使用永久性鋼護(hù)筒護(hù)壁，既節(jié)省了投資，又加快了施工進(jìn)度。

  線切割破拆技術(shù)

  以工程的4號(hào)區(qū)塊負(fù)一層對(duì)撐梁破拆為復(fù)工突破口，摒棄了原先人工破拆計(jì)劃，創(chuàng)新使用“線切割破拆”技術(shù)，較傳統(tǒng)的人工拆除工藝節(jié)省了近一半時(shí)間。

  盤扣式腳手架

  項(xiàng)目創(chuàng)新使用盤扣式腳手架作為承重支模架，比起傳統(tǒng)的鋼管扣件式腳手架顯著提升了安全性能，縮短了安裝和拆除時(shí)間。

  “24小時(shí)不停工”作業(yè)

  在原本一臺(tái)塔吊的基礎(chǔ)上，又進(jìn)場(chǎng)了一臺(tái)200噸級(jí)別的“汽車吊”，使得主樓和群樓的施工過程中塔吊的使用不沖突。同時(shí)為塔吊配備了三名塔吊司機(jī)，確保塔吊的使用24小時(shí)不停工。

  生產(chǎn)安全無小事，在南部綜合交通樞紐的項(xiàng)目施工過程中，尤以“高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)”為防控的重點(diǎn)，高空作業(yè)工人在作業(yè)過程中必須佩戴安全帽、安全繩;當(dāng)主樓相關(guān)部分施工完成后，主樓鄰邊維護(hù)也即時(shí)同步跟進(jìn)，確保施工環(huán)境安全。